近期對“老頭樂(lè )”改造房車(chē)的視頻頗感興趣，狹窄的空間里，經(jīng)過(guò)各位博主的一番收拾，
空間不僅得到最大程度的利用，還開(kāi)發(fā)出了房車(chē)的屬性，著(zhù)實(shí)讓我嘆服。
“老頭樂(lè )”改造視頻博主的文案中，博主多為全職寶媽?zhuān)?/p>
在帶孩子處理家務(wù)等繁雜的事務(wù)之余希望尋求一個(gè)自我的空間放松身心，
按照自己的喜好布置這一方只屬于自己的小小空間，
讓人感同身受之余也驚嘆于她們的動(dòng)手能力，親手織就得毛絨玩具，窗簾與床鋪的合理布置，
寒冬里取暖裝置的使用，按照空間規劃打造的小桌板，滿(mǎn)滿(mǎn)當當又溫馨有余，
每一個(gè)細節都恰到好處。
視頻評論下多有“蟑螂來(lái)了也要帶個(gè)發(fā)卡出去”“車(chē)子摔了能摔出一個(gè)2元店”的種種調侃，
但誰(shuí)的童年沒(méi)有期望過(guò)一方小小的私密空間呢？勞累的一天過(guò)后，拉起窗簾，布置好小桌板，
打開(kāi)電影，吃點(diǎn)零食，這是我們下班后的放松操作，
只是她們把這一切搬進(jìn)了“老頭樂(lè )”里面，不可否認這番改造有不合規之處，
甚至充滿(mǎn)安全隱患，且部分操作實(shí)為吸引流量而打造，
但也為經(jīng)濟不太好或無(wú)家可歸的人提供了新的思路，
在保證安全的前提下是否可以將其作為臨時(shí)住所短期過(guò)渡使用？
2022年中國低速電動(dòng)車(chē)（含三輪、四輪）保有量約為1000萬(wàn)至1500萬(wàn)輛，
其中“老頭樂(lè )”占主要比例，受眾主要集中在三四線(xiàn)城市、城鄉結合部和農村地區。
“老頭樂(lè )”受眾廣泛，究其原因在于其價(jià)格低、受限少及高便利性。眾所眾知，
目前大多數的中國家庭，老年人是帶孩子的主力軍，承載著(zhù)整個(gè)家庭的運轉，
接送孩子自然是最關(guān)鍵的任務(wù)之一，作為當下中老年人的代步工具，
“老頭樂(lè )”價(jià)格相對低廉，不需上牌照，駕駛人也無(wú)需取得駕駛證件等諸多方面的便利，
讓“老頭樂(lè )”取得一眾老年人的偏愛(ài)。近幾年“老頭樂(lè )”在年輕群體里也大為火熱，
新能源電價(jià)實(shí)惠，停車(chē)不受限于車(chē)位，外觀(guān)設計日趨時(shí)尚，相較于兩輪電動(dòng)車(chē)，
四輪車(chē)更穩定安全且具備遮風(fēng)擋雨的功能，麻雀雖小，五臟俱全，
憑借著(zhù)諸多優(yōu)勢逐漸獲得年輕群體的青睞。
但因“老頭樂(lè )”造成的交通事故也層出不窮，因為缺乏基本的交通安全知識，
按規定車(chē)道行駛、不遵守紅綠燈規則、哪里有空往哪里鉆、隨意停車(chē)等等不良行為隨處可見(jiàn)，
給交通安全帶來(lái)一定程度的安全隱患。針對以上問(wèn)題，
《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件（征求意見(jiàn)稿）》擬將低速電動(dòng)車(chē)納入“微型純電動(dòng)乘用車(chē)”管理，
要求符合安全標準，但正式文件尚未落地，
北京等部分地方通過(guò)“過(guò)渡期”逐步淘汰不合規車(chē)輛。以上動(dòng)向也向我們表明，
“老頭樂(lè )”不應該排除在交通法規范疇之外，在不久的將來(lái)，
“老頭樂(lè )”也將會(huì )納入統一管理，加強對老年群體的法律普及，提升安全駕駛能力，
依法依規行駛“老頭樂(lè )”也將達成共識。
猶記得20年前，我所在的地區大規模治理人力三輪、電力三輪摩托運營(yíng)車(chē)輛，彼時(shí)年幼，
尚不能體會(huì )這一行為對以上運營(yíng)車(chē)輛主的生活會(huì )造成怎樣的影響，
作為諸多家庭的生活來(lái)源被切斷后，不得不尋求其他的謀生手段。
未來(lái)隨著(zhù)政策規范和市場(chǎng)升級，
“老頭樂(lè )”等類(lèi)似產(chǎn)品可能逐步轉型為其他具有相似屬性的更為規范的替代產(chǎn)品，
這是市場(chǎng)趨勢，但我希望承載著(zhù)家庭代步的“老頭樂(lè )”在被治理之時(shí)，
可以采取更柔性的治理措施，護安全，暖人心，得便利，實(shí)現多方共贏(yíng)，
這個(gè)問(wèn)題值得車(chē)企與政府的多方位探索實(shí)踐！